盖世汽车讯 本田于5月22日正式在日本推出其全新电动小钢炮Super-ONE，起售价为3,390,200日元(约合21,300美元)。据本田日本业务负责人、副总裁川坂秀夫(Hideo Kawasaka)在上周新闻发布会上透露，该车型自4月21日开启预订以来，约一个月内已获得超过7,000份订单，市场反响“超出预期”。
Super-ONE基于本田在日本销售的N-ONE e紧凑型电动车打造，定位为更具驾驶乐趣的运动版本。外观延续了N-ONE e方正复古的设计风格，同时配备升级底盘、宽体轮拱及更宽更低的车身姿态，强化运动感。
该车采用与标准版相同的轻量化N系列平台，电机最大输出功率为63马力(47千瓦)，启用专属“Boost Mode”(增压模式)后可提升至93马力(70千瓦)。Super-ONE共提供五种驾驶模式：ECON、CITY、NORMAL、SPORT及Boost Mode，可根据驾驶偏好调整动力输出特性。
动力系统方面，Super-ONE搭载与N-ONE e相同的29.6千瓦时电池组，在WLTP工况下续航里程最高达274公里(170英里)，支持快充功能，约30分钟可充至80%电量。
为增强驾驶体验，本田借鉴现代IONIQ 5 N和IONIQ 6 N的做法，为Super-ONE配备了模拟7速变速箱换挡逻辑的“假换挡”系统，以及“主动声音控制系统”(Active Sound Control)，以复刻传统燃油性能车的声浪与顿挫感。
内饰方面，新车沿用N-ONE e布局，标配9英寸信息娱乐屏幕，内置Google服务，支持Google Maps等功能。值得注意的是，Super-ONE是本田首款无论燃油或电动均搭载Bose高端音响系统的车型，配备8个扬声器及一个容积为13.1升的后置低音炮。
车身尺寸方面，Super-ONE全长仅3,395毫米(133.7英寸)，比大众近期发布的纯电ID. Polo GTI更小。后者搭载前置单电机，最大功率达222马力(166千瓦)，远高于Super-ONE。但需指出，Super-ONE基于日本轻自动车(kei car)平台开发，主打趣味性驾驶，而ID. Polo GTI则定位为正宗GTI性能车型。
据日本当地媒体报道，Super-ONE上市初期表现强劲，有声音称其“热销如热蛋糕”。在完成日本首发后，该车型将陆续登陆欧洲、英国、澳大利亚等海外市场。其中，英国市场将于7月以“Super-N”名称发售加杠杆炒股，起售价低于2万英镑(约合27,000美元)，显著低于大众ID. Polo GTI预计的33,500英镑(约合45,000美元)售价。
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