盖世汽车讯 法拉利于近日在意大利罗马正式发布品牌历史上首款纯电动车型——Luce。该车在罗马的贝拉·迪·卡拉特拉瓦(Villa Dei Calatrava)首次亮相，标志着法拉利在延续其工程传统的同时，迈入电动化新阶段。此次发布地点具有象征意义，因法拉利曾在1947年于罗马大奖赛凭借125 S赛车赢得品牌历史首胜。
Luce是法拉利2022年资本市场日提出的“多能源战略”成果之一。法拉利强调，电动化并非简单替代内燃机，而是通过全新架构拓展性能、设计与驾驶体验。该车型基于专属电动平台打造，搭载四电机全轮驱动系统，综合最大输出达1,050马力(约合830千瓦)，0至100公里/小时加速时间为2.5秒，0至200公里/小时加速时间为6.8秒，最高时速超过310公里/小时，WLTP工况下续航里程超过530公里。
Luce也是法拉利首款四门五座车型。得益于纯电架构取消了传统中置发动机与后置变速箱结构，车内空间得以重新布局。车辆采用无中央通道设计，电池组布置于地板及后排座椅下方，在提升车身刚性的同时扩大乘坐空间。法拉利表示，相比现有四门车型，Luce的弯曲刚性提升25%，扭转刚性提升35%以上。
外观设计由前苹果首席设计师乔尼·艾夫(Jony Ive)与马克·纽森(Marc Newson)联合创立的设计公司LoveFrom主导，与法拉利设计工作室负责人弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)团队协作完成。整车采用双色设计语言，黑色饰条从前舱盖下沿贯穿至车尾，营造出短前悬视觉效果。前后灯组嵌入深色面板，熄灭时与车身表面融为一体。空气动力学方面，Luce配备主动式格栅百叶窗和可调离地间隙系统，高速行驶时前部高度可降低10毫米，官方称其风阻系数为法拉利量产公路车中最低。
内饰融合物理控制与数字交互，避免过度依赖触控屏。方向盘采用三辐式设计，由100%回收阳极氧化铝制成，集成仪表罩、扭矩控制拨片及e-Manettino驾驶模式旋钮。仪表盘包含三个金属环包围的OLED数字表盘，分别显示车速与电量、可用功率与能量回收等级，以及可自定义信息。中控台配备可旋转触控屏，并保留实体按键与旋钮。三星显示器(Samsung Display)参与开发了定制OLED屏幕。后排乘客亦配有独立显示屏。
动力系统方面，Luce搭载四个源自F80车型的径向磁通永磁同步电机，前轴两台最高转速达30,000转/分钟，后轴两台最高25,500转/分钟。电池组容量为122千瓦时(由210个电芯组成)，支持最高350千瓦直流快充。该电池由法拉利与SK On共同开发，在马拉内罗工厂完成设计与制造，并作为车身结构件提升整体刚性。
车辆配备全新车辆控制单元(VCU)，每秒更新500次数据，协同Side Slip Control X系统实现四轮独立扭矩矢量分配、主动悬架调节及后轮独立转向。此外，Luce引入“扭矩换挡参与”(Torque Shift Engagement)系统，右侧拨片提供五级可用扭矩调节，左侧拨片控制五级能量回收强度，模拟传统燃油跑车的换挡节奏与发动机制动感。
声学系统不采用预录音效，而是通过安装在后轴中央的高精度加速度计捕捉电机运转振动，经滤波、均衡与放大处理后输出。该声音可根据e-Manettino模式(Perfo、Tour、Range)调整反馈强度，并可选择关闭。法拉利为此申请了专利，并经过五年及40,000公里赛道测试开发而成。
可持续性方面，Luce约70%的整车重量来自使用回收合金制造的主要部件，车身不含钢材。车内采用回收阳极氧化铝、康宁大猩猩玻璃及高级皮革。音响系统配备21个扬声器、24通道功放，总输出功率达3,000瓦。
Luce计划于2026年晚些时候在欧洲上市，起售价约为55万欧元(约合64万美元)炒股加杠杆利息多少，美国市场将于2027年第二季度开始交付，具体售价尚未公布。法拉利执行董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)表示：“我们是在拓展法拉利的可能性，而非失去法拉利的本质。”
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