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联合海事信息中心于周二将霍尔木兹海峡航运威胁等级从 “严重” 下调至 “较高”。 该机构总部设于巴林，负责协调中东地区盟国海军与商船的海上安全事务。 美伊两国于周日宣布达成协议后，霍尔木兹海峡油轮通行量并未出现大幅回升。由美国牵头的海军联盟本周向航运企业发布通知表示，随着伊美相关协议落地，途经霍尔木兹海峡的船舶面临的安全威胁有所缓解。
联合海事信息中心在周二发布的安全通告中，将霍尔木兹海峡的航运威胁等级从最高的 “严重” 下调至 “较高”。该海事安全机构总部位于巴林，主要负责统筹协调中东地区盟国海军力量与商船的海上安保工作。
该机构同时提醒航运企业：船舶航行该海峡期间，遭遇袭击的可能性依旧很高；水雷威胁并未消除，所有进出海峡的航道都需要保持高度警惕。
联合海事信息中心称，美伊协议公布后，伊朗革命卫队的行动趋于平稳，不再频繁出现过激举动，美国海军仍在该区域执行维稳巡航监管任务。
数据机构克普勒的数据显示，美伊周日官宣协议后，霍尔木兹海峡油轮通行量并未显著上涨；周二当天仅有 6 艘油轮、13 艘各类商船途经该海峡。而冲突爆发前，每日有超百艘船舶经由霍尔木兹海峡通航。
联合海事信息中心在周二的通告中表示：当前霍尔木兹海峡的船舶通行量依旧远低于战前水平。
就在 6 月 4 日，该海峡的安全评级还处于联合海事信息中心设定的最高等级 “危急”。上周，前线油轮公司首席执行官在接受采访时透露，不少航运公司一直在等待威胁等级下调后，才会安排船舶穿行该海峡。
前线航运首席执行官拉尔斯・巴斯塔德表示：“一旦红色高危预警下调为橙色或黄色，各大船东就会迅速安排船舶起航，经由霍尔木兹海峡开展航运作业。”
根据美伊达成的协议，霍尔木兹海峡将对所有商业船舶开放，美国方面也将解除对伊朗的海上封锁。美伊双方定于本周五在瑞士日内瓦正式签署这份协议。
今年 2 月 28 日美以对伊朗发动袭击后，霍尔木兹海峡航运量断崖式暴跌。伊朗随后对途经该海峡的商船发起报复性打击，这条海上要道近乎被迫关闭，酿成史上最严重的一次原
油供应中断危机。冲突爆发前，全球约 20% 的原油需要经由霍尔木兹海峡对外运输。
国际航运公会（BIMCO）于周一表态：只有在美伊双方给出可靠的安全承诺后，霍尔木兹海峡的航运量才有望恢复至战前水平。
国际航运公会安全事务总监雅各布・拉森表示：“目前协议细节尚未完整披露，加之过往多次乐观预判最终落空，我们认为当前航运安全局势依旧充满不确定性，现阶段船舶贸然穿行该海峡风险极高。”
拉森补充道：“无论是短期还是中长期，该区域的水雷隐患都不容忽视，相关部门需要尽快勘测出多条无水雷的安全通航航线。”
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责任编辑：郭明煜 股票杠杆风险大吗
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